BSS 7260 Resistenza alla compressione post-impatto dei laminati compositi
Un test di compressione dopo l'impatto (CAI) viene utilizzato per misurare la resistenza residua dei laminati compositi dopo essere stati danneggiati da un impatto. Tali danni possono essere causati dalla caduta degli strumenti su un laminato o da detriti volanti. Anche se l’impatto non provoca danni visibili, la resistenza alla compressione del composito può essere compromessa.
Il metodo di prova CAI e il dispositivo di prova associato sono delineati nella specifica Boeing® BSS 7260. Questo test di compressione post-impatto è mirato ai laminati compositi in plastica rinforzata con fibra di carbonio e aramidica (CFRP). È ampiamente utilizzato per valutare le prestazioni relative dei laminati compositi con diverse combinazioni di matrici di fibre.
Prima di testare la resistenza alla compressione del composito, abbiamo simulato il danno da impatto applicando un'energia specifica con un tester d'urto strumentato; in alternativa, è possibile utilizzare l'approccio manuale del peso di caduta.
Successivamente, abbiamo utilizzato un sistema di prova universale ad alta forza dotato del nostro dispositivo di prova Boeing CAI e del software HST per applicare la forza di compressione. L'attrezzatura per test post-impatto incorpora piastre laterali regolabili per adattarsi sia alle variazioni di spessore che alle dimensioni complessive. È progettato per prevenire l'instabilità del provino mentre il provino è sottoposto a carico terminale fino alla rottura.
Il metodo di prova CAI e il dispositivo di prova associato sono delineati nella specifica Boeing® BSS 7260. Questo test di compressione post-impatto è mirato ai laminati compositi in plastica rinforzata con fibra di carbonio e aramidica (CFRP). È ampiamente utilizzato per valutare le prestazioni relative dei laminati compositi con diverse combinazioni di matrici di fibre.
Prima di testare la resistenza alla compressione del composito, abbiamo simulato il danno da impatto applicando un'energia specifica con un tester d'urto strumentato; in alternativa, è possibile utilizzare l'approccio manuale del peso di caduta.
Successivamente, abbiamo utilizzato un sistema di prova universale ad alta forza dotato del nostro dispositivo di prova Boeing CAI e del software HST per applicare la forza di compressione. L'attrezzatura per test post-impatto incorpora piastre laterali regolabili per adattarsi sia alle variazioni di spessore che alle dimensioni complessive. È progettato per prevenire l'instabilità del provino mentre il provino è sottoposto a carico terminale fino alla rottura.
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